行走在湘江沿線，我們?cè)谄髽I(yè)車(chē)間看到，工業(yè)產(chǎn)品一下線便可整裝待發(fā)，通過(guò)公路、鐵路、水路等多種方式運(yùn)往目的地。

貨暢其流，得益于便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、快速的通關(guān)效率、配套的物流體系。

近年來(lái)，湖南物流業(yè)保持較快增長(zhǎng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系初步形成，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度顯著增強(qiáng)。

前8月，全省物流業(yè)增加值1309億元，同比增長(zhǎng)8.8%，高出全國(guó)平均水平0.9個(gè)百分點(diǎn)。

在我國(guó)物流整體發(fā)展水平不高，經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，服務(wù)價(jià)格持續(xù)低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，取得這一成績(jī)實(shí)屬不易。

然而，我們還應(yīng)清醒看到，隨著我省經(jīng)濟(jì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平逐步提高，物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。

目前，我省全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重，比全國(guó)高1.7個(gè)百分點(diǎn)，物流成本需進(jìn)一步降低；小型化、散狀化、不規(guī)范化、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象依然普遍，物流結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步優(yōu)化；現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，基礎(chǔ)設(shè)施需進(jìn)一步完善。

面對(duì)新形勢(shì)，我省大可積極發(fā)揮“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在構(gòu)建服務(wù)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、資源輸送和區(qū)域合作的物流通道和樞紐上大做文章。

當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)率先形成一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，并鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求社會(huì)化。

同時(shí)，應(yīng)加快多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化通行環(huán)境，加強(qiáng)和規(guī)范收費(fèi)公路管理，保障物流車(chē)輛便捷高效通行。

湘江潮起潮落，湘人勇者輩出。

在將湖南“打造成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)域性物流中心”的征程中，唯有敢闖禁區(qū)、勇于創(chuàng)新，我省物流業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展，湖南距離“物流全球”的目標(biāo)就不再遙遠(yuǎn)。

前8月湖南物流發(fā)展情況

A

全省社會(huì)物流總額42435億元，同比增長(zhǎng)8.1%，高出全國(guó)增幅1.39個(gè)百分點(diǎn)

B

社會(huì)物流總費(fèi)用3468億元，同比增長(zhǎng)5.5%，與全國(guó)平均水平基本持平

C

物流業(yè)增加值1309億元，同比增長(zhǎng)8.8%，高出全國(guó)平均水平0.9個(gè)百分點(diǎn)